8. FAQ
Veelgestelde vragen over auto-import
Wat kost het om een auto te importeren naar Nederland?
De totale importkosten bestaan uit: BPM (afhankelijk van CO2 en afschrijving), RDW-keuringskosten (ca. €120), tenaamstellingskosten (ca. €40) en het taxatierapport bij Leitex vanaf €40,50. De BPM is veruit het grootste deel en varieert van enkele honderden tot duizenden euro's.
Hoe lang duurt het importproces?
Met een voorbereid dossier rond je het complete proces in 1-2 weken af. Het taxatierapport ontvang je binnen 12 uur. De RDW-keuring duurt 1-2 uur. De BPM-aanslag krijg je doorgaans binnen 2-4 weken.
Wat is het verschil tussen de BPM-methoden?
De forfaitaire tabel is een standaardberekening op leeftijd. De koerslijst gebruikt actuele marktdata. Een taxatie houdt rekening met de specifieke staat van jouw auto. Bij auto's ouder dan 3 jaar kun je daarbovenop het historische tarief kiezen. Leitex berekent alle methoden en kiest de voordeligste.
Kan ik bezwaar maken tegen de BPM-aanslag?
Ja, binnen 6 weken na ontvangst dien je bezwaar in bij de Belastingdienst. Leitex ondersteunt met een onderbouwd taxatierapport. Voor juridische begeleiding werken we samen met mr. R. Lammers van Recht Zeker.
Welke documenten heb ik nodig voor de import?
Je hebt nodig: de originele koopfactuur, buitenlands kentekenbewijs, CVO of CoC, foto's (4 zijden + kilometerstand), en eventueel een schaderapport of optielijst. Leitex vertelt je precies wat er nodig is.
Is het Leitex taxatierapport geldig voor de Belastingdienst?
Ja, Leitex is ROTA-erkend. Onze rapporten worden geaccepteerd door de Belastingdienst, RDW en in juridische procedures. Een rapport is maximaal 30 dagen geldig.
Wat is rest-BPM?
Rest-BPM is het BPM-bedrag dat je betaalt bij import van een gebruikte auto. Het is bruto-BPM (alsof de auto nieuw is) minus afschrijving op basis van leeftijd en marktwaarde. Hoe ouder de auto, hoe lager de rest-BPM.
Hoeveel BPM betaal ik voor een auto uit Duitsland?
Dat hangt af van CO2, bouwjaar, brandstof en staat. Een 3 jaar oude benzineauto met 130 g/km betaalt ruwweg €3.000 tot €7.000 rest-BPM, afhankelijk van de methode. Leitex berekent dit kosteloos als onderdeel van het taxatierapport.
Moet ik BTW betalen als ik een auto importeer?
Bij een marge-auto (Differenzbesteuert) geen extra BTW in Nederland. Bij een BTW-auto (MwSt. ausweisbar) 21% Nederlandse BTW over netto aankoopprijs. Auto's jonger dan 6 maanden of met <6.000 km zijn altijd BTW-plichtig.
Wat is het verschil tussen NEDC en WLTP voor de BPM?
NEDC en WLTP zijn testcycli. WLTP-waarden zijn 15 tot 25% hoger dan NEDC. Auto's met DET voor 1 juli 2020 vallen onder NEDC, daarna onder WLTP. Het BPM-stelsel verschilt per norm.
Wat is de dieseltoeslag bij BPM 2026?
Dieselvoertuigen met meer dan 69 g/km CO2 betalen €114,83 per gram boven die grens. Bovenop reguliere BPM. Kan duizenden euro's bedragen.
Mag ik een historisch BPM-tarief gebruiken?
Ja, bij gebruikte auto's mag je kiezen tussen huidige en historische tarieven. Omdat BPM-tarieven jaarlijks stijgen, is historisch vrijwel altijd voordeliger. Onze BPM-risk Tool berekent het automatisch.
Betaal ik BPM voor een elektrische auto?
Ja, sinds 1 januari 2025 ook voor volledig elektrisch. Vast bedrag €687 (2026). Aanzienlijk lager dan verbrandingsmotor.
Kan ik BPM terugkrijgen bij export?
Ja, bij export kun je teruggaaf van rest-BPM aanvragen bij de Belastingdienst. Berekend op basis van restwaarde op moment van export.
